ヤナセのベンツ中古車
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ヤナセは高級外車専門の企業として、長い歴史のある企業として有名ですね。
伊藤忠商事の資本が現在は入って、伊藤忠傘下の輸入自動車と中古車の販売業者となっています。
ヤナセは外車を取り扱っているのですが、以前とは状況が異なるようです。
以前はは外車の輸入業者、ディストリビューターとして外車を輸入して、整備点検をして販売する形式をとっていましたが、現在は輸入業者から外車を仕入れて販売する販売店となっているのです。
１９９０年代にフォルクスワーゲンを始め、そのグループ企業であるアウディの輸入権を失ったのを皮切りに、ＧＭやベンツの輸入権まで失ってしまったのでは、もはやかってのヤナセの隆盛は往時の出来事として、過去のものとなってしまいました。
ヤナセのブランドスクエア
外車輸入限定という分野での商社としての存在感がヤナセにはありましたが、外車の販売台数が停滞し今ではその存在感も薄くなっていますね。
ヤナセも外車輸入ばかりを販売していたわけではなく、海外アパレル、アルファレコードへの資本参加、ボートやクルーザーの輸入販売など行なっていました。
輸入自動車の販売に比べれば、これらの商品の販売台数など微々たるもので、ヤナセ全体を支えるにはほど遠いといえました。
現在のヤナセは１３０店舗ほどの販売店と、３０店舗ほどの中古車販売店（ブランドスクエア）を中心にした事業が主ですが、基幹事業の転換に着手しなかった事が、ヤナセの最大の敗因と言えるでしょう。
外国輸入車の自由化が１９６５年から始まったことによって、輸入外車の全盛を迎えた事がまさかヤナセの首をしめることになろうとは、当のヤナセも気づかず、１９９０年以降始まった、欧州車を中心とする日本法人の設立は、ヤナセによって築き上げられた日本の外車市場をねらった、海外企業の世界戦略をうながしたといえるでしょう。
ですがヤナセが築いたブランド力は、今だに外車販売台数では、上位を維持しているあたりは、すごいところです。
これからどのようなヤナセが事業展開を見せていくかが興味はありますが、ガソリンの高騰やエコロジーなどの問題もあります。