エアウェイブのモデルチェンジ
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エアウェイブとはホンダから発売されたミニワゴンです。肺活量は１５００ｃｃです。
その大きさからですと国内販売向けのモデルといえそうですが、スマート＆ダイナミックな設計コンセプトそしてセンタータンクを採用したことで、とても広い車内スペースを確保でき、その広いパッケージングが特徴の、ホンダの意欲作です。
エンジンは１５００ｃｃ ＶＴＥＣエンジンを採用、変速機はホンダマチックの７−ＳＰＥＥＤ ＭＯＤＥと言われるＣＶＴＴを採用し 、スポーツモードとドライブモードがえらべます。
そしてハンドルに配置されたパドルシフトと言われるシフトボタンで、７速マニュアル感覚で、シフトチェンジができるのです。
エクステリアの特徴は、ピラーが細くガラスエリアが広いため、短めのフロントノーズと相まって、車体の大きさの割に見切りはしやすいです。
最上位モデルのＳＫＹのスカイルーフは、これまでのサンルーフの倍以上広く、エアウェイブをより一層開放的にします。
エアウェイブのカスタム
燃費は標準的なレベルですが、車体が１．２トンあるので、遠出のドライブやちょっとした長距離ドライブをしないような場合、ある程度の燃費は落ちてしまいます。
ですが、これだけの広い座席空間を実現して、車重を１．２トンに抑えていることは、動力性能にかなり寄与していると言えるでしょう。
エンジンの排気量だけを見てしまうと、ちょっと非力なワゴン車かな？と思ってしまいますが、ＶＴＥＣエンジンは思っている以上にパワフルで、ＣＶＴＴの変速機や、バンドルシフトは、車格に対して、かなりの装備です。
エンジンと変速機の相性もよいので、アップダウンの多い道でも、十分な動力性能を発揮します。
また都会の狭い道でも、取りまわしが良く、視界もよいので、車体の大きさを意識しなくても済みます。
長距離のドライブなどの場合には、エアウェイブの真価が発揮されます。
ロングホイールから生み出される安定感や、直進安定性はちょっと１５００ｃｃの車とは思えません。
実際に運転された方の声を聞くと、従来のミニバンなどより疲れにくいという声も聞かれるほどで、フィットなどの街乗り用途の車などと違い、オールラウンドにドライブをこなす、日本にピッタリのワゴンと言えるでしょう。
このエアウェイブは国内市場で、ホンダが満を持して発表した、正統派進化系のワゴンといえるでしょう。